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Conseils voyage moto

Cinq conseils pour partir en vacances en moto


Vous avez le permis, vous avez la moto et vous envisagez, cet été, de vous lancer dans votre tout premier road-trip. Voici cinq conseils pour goûter pleinement chaque kilomètre d’une grande balade en moto qui doit flairer bon l’aventure… sans être aventureuse pour autant.

  1. Préparez votre moto
    Si la prochaine révision de votre moto doit être faite dans moins de 1 000 km, voire 2 000 km, n’hésitez pas à « devancer l’appel » en fonction de la longueur de votre voyage.

Sinon, voici les éléments à vérifier en priorité… et pas seulement avant un grand départ. C’est à la portée du plus néophyte des motards.

Les pneus. Ne prenez jamais le départ avec des pneus à changer « bientôt ». Donc n’attendez pas que la gomme soit au même niveau que les témoins d’usure. L’amende vous guette ! Attention, des pneus neufs se rodent. Comptez une centaine de kilomètres de roulage à vitesse modérée en prenant progressivement de l’angle en courbe.


L’huile. L’huile se vérifie soit avec une jauge (comme sur les voitures), soit avec le petit « hublot » situé en bas du carter moteur. Selon les motos, cette vérification se fait moteur froid ou moteur tiède (3 minutes au ralenti, puis vérification après 3 minutes moteur coupé pour laisser à l’huile le temps de redescendre dans le carter). La moto doit être bien verticale. Si elle n’a pas de béquille centrale, faites-vous aider par quelqu’un pour la tenir droite. Partez toujours avec un bidon d’huile. Les stations-services (de plus en plus rares !) ont rarement de l’huile « spéciale moto ».
Le liquide de refroidissement. Son niveau se vérifie moteur froid, soit directement par le bouchon du radiateur soit par le vase d’expansion transparent marqué des repères MINI, MAXI. Si votre moteur a souvent besoin d’un appoint d’eau, ne prenez pas de risques. Faites vérifier le circuit et l’absence de fuite sur la pompe à eau. Tout cela ne vous concerne pas si le moteur est refroidi par air !


Le freinage. Contrôler visuellement l’épaisseur des plaquettes n’est pas toujours facile. En revanche, si le niveau du liquide de frein affleure le repère MINI gravé sur son bocal, c’est le signe d’une usure avancée des plaquettes… ou d’une fuite. Un passage chez le mécano s’impose.


La chaîne. Elle doit être propre, bien graissée et correctement tendue selon les indications du constructeur. Pour un graissage efficace, effectuez l’opération après avoir roulé. L’huile se diffusera mieux sur la chaîne si elle est chaude.

Répartition des charges

A moto, il faut apprendre à voyager léger ! Sur une sportive, hormis une sacoche de réservoir, pas question d’installer des sacoches, qu’elles soient souples ou rigides. Sac à dos obligatoire, ce qui est inconfortable sur de longs trajets et très dangereux en cas de chute.

Mieux vaut partir avec un roadster ou une routière. Vous pourrez monter un top-case et des valises souples. Attention à ces dernières qui ne doivent pas reposer sur le ou les pots d’échappement !

L’idéal reste le gros trail sur lequel il est possible d’installer une bagagerie rigide type « grand raid ». Top-case et valises sont équipées de serrures qui les verrouillent sur la moto.

Quel que soit l’équipement retenu, chargez les choses les plus lourdes dans les valises latérales (pas toutes du même côté !) et les plus légères dans le top-case.

Eclairage de la moto 3

Une moto chargée enfonce sa suspension arrière. Du coup, même en feux de croisement, vous éblouissez ceux qui vous croisent. Ils vous éblouiront à leur tour à grands coups d’appels de phare. Vite pénible, et très dangereux la nuit, surtout s’il pleut.

Attention, régler la hauteur du faisceau n’est pas toujours facile. Dans le cas de motos carénées ou semi-carénées, il faut parfois démonter une bonne partie de l’habillage du phare. Comptez une bonne demi-heure de travail… ou confiez la moto à votre concessionnaire.

Préparer votre GPS

Optez pour des étapes de 400 km par jour maximum par le plus court chemin. Cela vous laissera la possibilité de vous égarer volontairement pour partir à la découverte des richesses locales (gorges spectaculaires, villages historiques, lacs où il fera bon se baigner…).

Vous pourrez ensuite faire confiance à votre GPS pour rallier vote étape du jour. Choisissez un modèle étanche, amovible et spécialement adapté à la moto avec un branchement permanent sur la batterie.

Si la perspective de chercher un hôtel, un gîte ou un camping tous les soirs vous angoisse, faites vos réservations à l’avance.

Enfin n’oubliez pas vos papiers, enregistrez dans votre portable tous les numéros utiles et, si vous partez à l’étranger, vérifiez auprès de votre assureur si vos garanties couvrent un éventuel rapatriement.

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Fédération des Motards de France.

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