Les motos ne sont pas des déchets !

La directive européenne sur les Véhicules Hors d’Usage a été adoptée par le Parlement Européen. Nous en parlions déjà à la fin de l’année dernière, et la FEMA apporte son éclairage sur l’application de cette directive aux motos.

« Nous pratiquions le développement durable avant même que cela ne devienne une priorité politique »

(Traduit et adapté depuis l’anglais)

Le Parlement européen a adopté les nouvelles règles d’économie circulaire de l’UE couvrant l’ensemble du cycle de vie d’un véhicule, de sa conception à son recyclage, en adoptant le règlement relatif aux véhicules en fin de vie .

Bien que de nombreux points restent à préciser, un message positif se dégage : la nouvelle réglementation européenne sur l’économie circulaire reconnaît la valeur d’une moto tout au long de son cycle de vie, de sa fabrication à son recyclage, en passant par son entretien, sa réparation et sa réutilisation.

Ce qui est important pour les motards :

 Durée de vie accrue des motos : une meilleure conception et durabilité deviennent part intégrante des enjeux du développement durable.
 L’entretien et la réparabilité restent essentiels : maintenir une moto en état de marche fait partie de l’économie circulaire, et n’est pas un problème.
 Les pièces détachées ont de la valeur : une moto accidentée n’est pas qu’un déchet en fin de vie.
 Les connaissances et les compétences des motards, des mécaniciens et des spécialistes sont importantes : préserver les motos, c’est aussi préserver la culture motarde.

Les motards ont toujours intégré le principe de l’économie circulaire. La réutilisation de pièces détachées de seconde main fait partie de la culture moto. Nous entretenons, réparons, remettons en état et maintenons nos machines en état de fonctionnement. L’UE reconnaît que cela fait partie de la solution. En réalité , la communauté motocycliste a toujours fonctionné selon un modèle circulaire.

Nous pratiquions le développement durable avant même que cela ne devienne une priorité politique.

Ce règlement constitue un cadre susceptible de défendre les intérêts des motocyclistes s’il est utilisé judicieusement. Le débat politique porte désormais sur les modalités d’application, notamment sur la nécessité de veiller à ce que les règles, conçues principalement pour les voitures, ne pénalisent pas involontairement les motocyclistes.

Le nouveau règlement doit désormais être formellement approuvé par le Conseil des ministres de l’UE pour entrer en vigueur et être applicable 24 mois plus tard. »

Cela avance !

Cette reconnaissance européenne fait écho à ce que les associations de défense des motards et la FMF exprimions déjà en décembre dernier lors des discussions autour de l’intégration des deux-roues motorisés dans la directive VHU. Car si les motards n’ont pas attendu Bruxelles pour pratiquer l’économie circulaire, encore faut-il que les règles pensées avant tout pour l’automobile ne viennent pas entraver des pratiques de réemploi et de réparation qui font partie de l’ADN de notre communauté.