Le Parlement européen avance vers une obligation généralisée « sans alternative possible »

La commission Transports du Parlement européen a adopté, le 5 mai 2026, une position en faveur de l’extension du contrôle technique obligatoire à l’ensemble des deux-roues motorisés de plus de 125 cm³. Une décision qui supprime les marges de manœuvre laissées jusqu’ici aux États membres et suscite l’opposition des organisations représentatives des motards.

La commission Transports du Parlement européen a franchi une nouvelle étape, mardi 5 mai 2026.

Que vient de décider la commission Transports du Parlement européen ?

Réunie le mardi 5 mai 2026, la commission des transports du Parlement européen (TRAN) a adopté, par 30 voix contre 11 et deux abstentions, un projet de révision des règles européennes sur le contrôle technique des véhicules, selon la Fédération française des motards en colère. Le texte prévoit de rendre obligatoire le contrôle technique périodique pour toutes les motos de plus de 125 cm³, sans possibilité d’alternative nationale, et d’étendre la mesure aux motocyclettes électriques de forte puissance.

Pourquoi cette décision suscite-t-elle des critiques ?

Jusqu’à présent, le droit européen permettait aux États membres de mettre en place des dispositifs alternatifs au contrôle technique moto. Cette flexibilité serait supprimée par la nouvelle approche. Il n’y aurait donc plus de dérogation possible.

Sur leur site internet, le secrétaire général de la FEMA (Federation of european motorcyclists associations), Wim Taal, se dit très décevant face à cette orientation : Les données à l’échelle de l’UE montrent que les défauts techniques ne sont quasiment jamais la cause des accidents de moto.

Le comportement des usagers de la route et l’état des infrastructures sont les véritables problèmes. Il ajoute : Une approche européenne obligatoire supprime toute flexibilité sans preuve de valeur ajoutée pour la sécurité routière.

Quelles sont les prochaines étapes ?

Par 32 voix contre 10 et une abstention, la commission TRAN a décidé d’ouvrir des négociations avec les États membres, précise encore la Fédération des motards en colère. Le texte devra encore être approuvé en séance plénière du Parlement européen, prévue à la mi-mai 2026, avant un nouvel examen par le Conseil de l’UE, qui s’était opposé l’an dernier à un durcissement du contrôle technique pour les deux-roues motorisés.

L’appel au boycott continue

La Fédération des Motards de France continue d’appeler au boycott du contrôle technique des deux-roues motorisés (CT2RM), malgré l’entrée en vigueur de cette mesure en France. Bien que cette bataille soit longue, le combat n’est pas terminé. Nous restons fermes dans notre position et plus que jamais déterminés à défendre les intérêts des motards.