Un signal prometteur de la part de l’Assemblée nationale pour le CT moto et les ZFE

La suppression des ZFE signifierait la fin des limitations de circulation pour les motos et scooters classés Crit’Air 4 ou 5, souvent visés par les interdictions en centre-ville.

À Paris et sa petite couronne par exemple, les deux-roues motorisés « thermiques » étaient soumis aux mêmes horaires de restriction que les voitures : du lundi au vendredi, de 8h à 20h. Sans ZFE, ces véhicules pourraient à nouveau circuler librement… sous réserve de décisions locales, attention.

Le débat entre accessibilité urbaine et qualité de l’air reste tout vert ouvert ! Appréciés pour leurs praticité, sobriété et accessibilité, les deux-roues motorisés – les anciens en particulier – sont aussi critiqués pour leurs fortes émissions de particules fines. Pour réduire ces dernières, les métropoles vont devoir pondre de nouvelles mesures.

Pourquoi c’est important ?

Jusqu’ici, les conducteurs aux revenus modestes étaient condamnés à l’exclusion, leurs véhicules anciens étant interdits de séjour. Après ce vote, la prudence reste de mise. Cette décision doit encore passer le filtre de la censure éventuelle du Conseil Constitutionnel. Par ailleurs, la France doit toujours respecter la directive européenne de 2008 sur la qualité de l’air.

Ce vote ouvre cependant la voie à des discussions pour trouver des alternatives plus justes et plus efficaces que la simple interdiction de circuler.

Contrôle Technique : La pétition examinée malgré tout

Une « bonne nouvelle ne venant jamais seule », la pétition contre le Contrôle Technique des Deux-Roues Motorisés (CT2RM) vient de franchir une étape cruciale. Bien qu’elle n’ait pas atteint le seuil théorique des 100 000 signatures, la Commission du Développement Durable a décidé de la retenir.

Une reconnaissance démocratique

C’est le signe que les doléances des motards sont enfin prises au sérieux. Nous refusons cette « taxe » qui profite aux multinationales du contrôle sans aucun bénéfice prouvé pour la sécurité routière. La FMF a d’ores et déjà sollicité un rendez-vous avec la rapporteuse de la pétition pour faire valoir nos arguments.
D’ici là, nous continuons à appeler au boycott du CT2RM.

Un chemin encore long, une vigilance totale

Ne nous y trompons pas : le chemin est encore long. Que ce soit sur la pollution atmosphérique ou sur l’entretien des véhicules, nous devons continuer à proposer des solutions moins pénalisantes et plus cohérentes avec la réalité des usagers. Pour la FMF, l’écologie doit être populaire et les mesures, utiles, pour être comprises et bien appliquées.

« Nous ne crions pas victoire, mais nous voyons enfin des portes s’ouvrir là où tout semblait verrouillé. La FMF reste aux aguets pour transformer ces essais en véritables avancées pour la liberté de circuler. »