La sécurité des motards un enjeux majeur

À moto, la sécurité est un sujet avec lequel il faut être intransigeant. Alors que l’année touche à sa fin, la Fema (associations de moto européennes) fait un point sécurité. Car les motards ont un rôle à jouer en matière de sécurité sur deux roues.

La sécurité à moto est un sujet en perpétuelle évolution, sur lequel l’on peut constamment s’améliorer. Alors en cette fin d’année 2025, la Fema (Fédération des associations motocyclistes européennes) en profite pour faire un point sécurité. Et de rappeler les attitudes à adopter, ainsi que les éléments à posséder pour circuler en sécurité au guidon.

Ce qui commence dès l’état d’esprit et la formation des motards. La Fema rappelle ainsi, dans un article relayé par nos confrères, que « la sécurité routière ne repose pas seulement sur les infrastructures, les règles et les réglementations. Elle dépend aussi des décisions, des compétences et des attitudes que nous adoptons au quotidien, nous, les motards.« 

Etat d’esprit et formation, ça commence là

« Un premier facteur, peut-être le plus important, est la formation des motards », poursuit l’entité. « Obtenir un permis moto ne devrait pas être considéré comme la fin de l’apprentissage, mais plutôt comme le début d’un processus qui dure toute la vie. »

Et de mettre en avant des formations de perfectionnement diverses (pilotage, freinage,…) permettant d’améliorer ses compétences au guidon. Avant d’évoquer l’état d’esprit du motard, « tout aussi important » :

« Faire de la moto demande une vigilance constante et une compréhension réaliste du risque. L’enjeu n’est pas la peur, mais le respect des limites de la machine et du pilote. »

« Une culture positive de la sécurité au sein de la communauté motarde peut encourager un comportement responsable : rouler sobre, porter un équipement de protection, adapter sa vitesse aux conditions. »

L’équipement et la visibilité, clés de la sécurité à deux roues

Ce qui nous amène au deuxième point clé de sécurité évoqué par la Fema : les équipements de protection. Ils « constituent la meilleure sécurité immédiate du motard ». « Il y a peu d’excuses pour rouler sans eux. »

« Les casques, gants, bottes et vestes renforcées certifiés peuvent faire la différence entre une blessure mineure et une blessure grave et durable. Les gilets et vestes airbag deviennent désormais plus abordables et peuvent prévenir des blessures mortelles à la poitrine et au cou. »

« La FEMA et ses membres continuent de défendre des politiques permettant de rendre ces équipements plus accessibles, notamment grâce à des réductions fiscales et des campagnes de sensibilisation encourageant les motards à investir dans du matériel de qualité. »

« Toutefois : l’équipement de protection n’a pas besoin d’être obligatoire, nous pouvons faire nos propres choix« , assurent encore les représentants de la Fema.

Comme en matière de visibilité. Car « les motards doivent partir du principe que les autres usagers de la route ne les voient pas ». Face à cela, « des vêtements à fort contraste, un éclairage efficace et une position stratégique dans la voie peuvent contribuer à prévenir le type d’accident le plus courant : celui où la moto n’est pas vue à une intersection ».

« De nombreuses organisations nationales mènent des campagnes de sensibilisation publique incitant les automobilistes à « regarder deux fois pour voir les motos », mais les motards peuvent eux aussi faire la différence en augmentant leur propre visibilité. »

Tout n’est pas entre les mains des motards

Malgré tout, la sécurité en deux roues ne repose pas seulement sur les motards et leurs choix. Cela dépend aussi d’autres facteurs, comme les infrastructures routières.

Reste que les motards peuvent contribuer à améliorer la sécurité sur ce sujet. Ce en signalant « les revêtements routiers dangereux, la mauvaise signalisation ou les marquages glissants ». Mais aussi en maintenant leur moto en bon état technique.

« La FEMA continue de plaider pour un aménagement routier plus adapté aux motos, incluant des systèmes de barrières de protection et des matériaux antidérapants, mais ce travail est d’autant plus efficace que les motards fournissent des informations locales concrètes. »

« Les routes les plus sûres ne sont pas celles comportant le plus de restrictions, mais celles où tous les usagers assument leur responsabilité envers eux-mêmes et les autres. »

Et d’en appeler à l’action collective, « la clé des progrès » :

« L’objectif est de garantir que les politiques de l’UE se concentrent sur les véritables causes des accidents de moto, comme la visibilité, l’infrastructure et la formation, plutôt que sur des mesures symboliques ou inutiles telles que les inspections périodiques obligatoires.

« Nous devons continuer à rappeler aux décideurs que les motos font partie de la solution pour une mobilité durable, et non un problème à réguler à outrance. »